Der Streckenbau am Bahnknoten Erfurt
Vorhandener Zustand
Der Eisenbahnknoten Erfurt ist aufgrund seiner zentralen Lage ein wichtiger Bestandteil des europäischen Infrastruktur-Leitplanes und des europäischen Hochgeschwindigkeitsnetzes. Als Maßnahme des BVMP und des Bundesschienenwegeausbaugesetzes ist der Eisenbahnknoten Erfurt Bestandteil des Verkehrsprojektes Deutsche Einheit 8 und stellt einen verkehrlichen und betrieblichen Schwerpunkt im Streckennetz der
DB AG dar.
Er liegt an der zweigleisigen elektrifizierten Hauptstrecke 6340 Halle (S)–Guntershausen von km 104,929 (Bestands-km 104,900) bis km 109,573 (Bestands-km 109,572). Diese Strecke gehört zum Kernnetz der Deutschen Bahn AG. Außerdem enden hier die Regionalstrecken 6300 Sangerhausen–Erfurt Hbf und 6302 Wolkramshausen–Erfurt Hbf.
Der geplante Umbaubereich der Gleisanlagen befindet sich im Stadtgebiet der Thüringischen Landeshauptstadt Erfurt. Die Hauptstrecke durchzieht das Stadtgebiet in Ost-West-Richtung. Vom Hauptbahnhof ausgehend erstreckt sich das Baufeld vornehmlich in östlicher und zu einem geringen Teil von ca. 1000 m in westlicher Richtung.
Geplanter Zustand
Die Einbindung der Neubaustrecken in den Bf Erfurt bedingt eine Neukonzipierung des gesamten Gleisplanes. Die Gleise der Strecke 6340 werden zweigleisig in teilweise geänderter Lage in den Bf Erfurt eingeführt.
Für die Gleise der Strecke 5919 erfolgt eine Neutrassierung bis zum neu zu errichtenden Kreuzungsbauwerk über die Strecken 6300/6302. Ab dem Kreuzungsbauwerk werden neben den Hauptgleisen südlich und nördlich jeweils zwei Überholgleise angeordnet.
Für den Endzustand des Bf Erfurt erfolgt der Einbau weiterer Weichen und Gleisverbindungen im Bereich der Empfangshalle unmittelbar östlich, sowie westlich bis zur Planungsgrenze zum BA 3250 km 109,573 (Strecke 6340).
Spurplan 2012 (Grafik: DB AG)
Zukünftiges Baufeld (Foto: DB AG)
